不止是决心，而且还是积极进取，不让市场别对手蚕食。
这就是马赛地（Mercedes-Benz）的市场布局，也是策略。
所以就有了这辆全新电动旗舰，EQS 450+。
它不像EQA、EQB或EQC，从原有的车形演变而来。
它是彻底的一部全新电动车，从它身上看到的是全新气息；或者可以说，以后马赛地的电动车雏型，就从它而来……
◆ 科技环保兼具
作为一部纯电动车，EQS肯定背负着的是开山辟土的使命；它的旗舰车型，设计师赋于它的车体上每一细节，除了低排碳，材质上也趋向环保。
作为德国三大汽车霸王之首，马赛地在这部电动车上倾全力打造一部王者之车，立下电动车高标准，尽显王者之风。
▲圆润车尾和贯穿式LED尾灯，不失运动风格。
王者之风就是以气势取胜，不论是车头造型、修长车侧，还是王者摆尾，车身每一细节都可发现设计师之用心，成了业界追逐标杆。
与其说是一部S系，整体上看起来更像一部Coupe，和以往S系行政房车不同，它走的是另一条路线，年轻化S系，以迎合更多的新世代年轻富豪。
▲造形独特的投射式软辋。
◆ 782公里续航里程
车头少了水箱护罩，以饰板取代，上面有许多小三星标志，中间的三星标志，里头有镜头和电达，由于是AMG Line，前脸下方就多了运动化套件，车头大灯用上多光束智能数码头灯，含100万像素投射灯组，并有超长距远光灯，照明范围可达650公尺。
最大马力为329匹，峰值扭力为568牛米，零至百加速为6.2秒，电池容量为107.8度（KWh），一般电动车大概是50至70度左右，它用上固态电池，但这锂离子电池满重，约为600公斤。续航里程极高，可到782公里。
用上DC直流快充的话，31分钟可充上10～80%，其最高功率为200KW，至于AC交流慢充，则需用上10小时完成10～90%，最高功率则是8.8KW。
▲全LED尾灯，同时有进阶式图形。
◆ 车门隐藏式手把
车长来到了5216mm，虽然如此，U转一圈轻而易举，这得力于它的Rear-Axle Steering四轮转向系统，后轮转向只需10度，让这部如此长的车子，驾起来却是如此随心所欲。
▲车身长5216mm，是身为旗舰车应有的车身体积。
轴距为3210mm，这让车的内厢有了更大发挥的空间，尤其是后座的舒适性，符合了S系的高质地，高标准的要求。
现代人追求仪式感，马赛地更了解现代人的追求，当你要进入车厢内，单单门把，就设计得那么有仪式感，未进入体验它的车厢，只要身上拿着车匙靠近，车门把就会自动弹出，而且在门把上还可清楚看到Mercedes-Benz字眼，这隐隐藏式门把，除了美观外，还隐含着空气力学目的。
▲设计科技感的车匙。
而空气力学的体现，可以从它的前脸以曲面车标，顺着车形的孤度变曲，还有一体成形的弓形车身、无段差的B柱等，这让马赛地创下了世界纪录，也就是目前最低的风阻系数，只有0.2Cd，这对于续航力，有一定程度的帮助。
◆ 超凡操控动力
进入车厢，内厢以豪华科技感为主轴，尤其是司机座舱，更是充满未来感。前中控台上的一片式荧幕，司机副座前面也有自己的一片荧幕，当司机忙着开车，副座乘客可以帮忙设定如导航，搜索行车资讯等等。由于少了变速箱，前中控台下方多出了物件空间。
▲中控台上共有三个荧幕，首开先例。
▲中控台荧幕像素高，画质清晰。
后座多了MBUX娱乐系统，这让后座乘客可在前椅背上的两个荧幕主机做各种选项，并可遥控前方主荧幕；而得益于长轴距，后座腿部空间可以自由伸展，后座手扶座上同时有另一Samsung平板，一样可以自行操作，让后座乘客更有贵宾式荣耀感。
▲后座扶手多了Samsung平板。
因此，车厢内可以感受到工匠的作工手感及质感，都做得极为到位，加上Burmester音响系统的铺陈，配上15支扬声器，以及64色系的气氛灯，把车室内打造成缤纷世界，让开车变成了另一种享受，更衬托出它的与众不同，非同凡响。
▲360度全景摄影镜头。
不得不说，它在气氛灯设计上的用心良苦，它可以随着一些车况而回馈，在踩踏板时，色彩可随之变化，就算在调整冷气温度，气氛灯也有它的变化。
在动力性能及操控性，它给予你超乎想像的轻易操作，动力更是电动车中的佼佼者，配上后轮的Rear-Axle Steering四轮转向系统，让我在狭窄路上轻易回转，对于5米的长车身，在其他车子上不容易办到。
▲在充电时段，可以先在荧幕玩游戏。
▲独数游戏也是选项之一。
▲记忆中的砌砖游戏。