开过四年Mazda MX-5 RF，百感交集，呵呵，有这样形容的？首先，得承认Mazda所承诺的都做到了，假设“完美”的定义是彻底兑现承诺，那么它算完美。

MX-5 RF仅重1吨余。我信仰Lotus过去轻量至上的哲学，这是简单的物理原则，车身越轻，所需动力和制动力就越少，操控更完美。它只比Lotus Exige重了约100公斤，却有舒适的车厢、完整的音响系统、自动开关的车顶，充分展现日本工艺的优秀。每次我看到头上那薄薄的遮阳板，都深深为Mazda“斤斤计较”的精神所感动，能省几克就几克。

所以，区区158hp也足以在7秒内推进到100km/h。在100km/h以下很少会觉得马力不够，但要再快就觉得引擎在挣扎了。手排换挡利落，踏板间距适宜，让你做出完美的跟趾动作（heel and toe）。

有人嫌它车身侧倾约略多了些，但习惯了也不怎样，操控还是非常好；而且，这样的悬挂系统在操控和实用之间取得平衡。17寸轮胎抓地力刚好够，而我所谓的“刚好”是指在低档时动力足以让后轮打滑飘移。

这毕竟是2公升引擎的车，非常省油，乱踩油门也能做到每100公里油耗7公升。开关车顶在10秒内，比起许多更昂贵的开篷车快多了。外观阳刚，车厢设计大方，这个价位，还有什么好嫌弃的呢？还是有的……

RF最大的弱点是开顶后的气流问题，在高速行驶时空气会从两侧闯入车厢内。过去的Z4、Boxster和Mini Cabriolet都不曾有这样的败笔，风是呼啸而过的，而不是一直打你耳光。而且，RF的音响微弱，在开顶后很容易被风声掩盖。要怎么解决以上问题呢？只要把车速维持在110km/h以下，可是开这辆车时你的右脚很难那么乖。

这就是让我觉得扼腕的原因，虽说Mazda没在开篷驾驶乐趣方面承诺过什么，但又怎么会疏忽了这点呢？欠一步就完美了。我还会想念MX-5，打算以后再进一辆，但不会再选RF，而选择布篷，据知那个型号没有气流问题。然后升级音响，应该就是真正完美的轻量级开蓬跑车了。