由于车辆在自动驾驶的应用技术上不断进步，这同时也增进了现实驾驶辅助系统（advanced driver assistance systems, ADAS）的精密性与功能性，然而各家车厂都想要彰显自身的技术含量以吸引消费者，因此各种不同的名称便相继出笼。

但是对消费者而言，这些各自表述所衍生出的自动驾驶系统名称，反而让买车的民众对于自动驾驶系统的认知更加混淆。有鉴于此，包括了Consumer Reports, AAA, J.D. Power, National Safety Council, PAVE与SAE International等美国汽车与消费者相关协会，最近公开发表声明，提倡自动驾驶系统的名称是时候要统一化了。

ADAS的功能包括有碰撞警告、碰撞防止干预、驾驶控制辅助、停车辅助、驾驶状态监控、以及其他驾驶辅助系统。

以AEB紧急煞车系统为例，Subaru称为Pre-Collision Braking(PCB)，Cadillac称为AEB，Toyota称作PCS，而这三家系统的AEB在做动时候的触发条件与实际行为皆不相同，另外包括ACC、LKA等辅助功能也是同样的状况。

从各家车厂的官网，就可看出对于ADAS系统命名的不一致，而这些不一致在他们的调查之下，已经令消费者困惑，并难以理解车辆实际功能。

有的车厂用来解释驾驶辅助系统所用的营销语言，经检视后，其实有夸大甚至误解了这些功能的本质，使得消费者很难厘清ADAS可能具有的功能，以及这些功能背后正确的使用情境与含义。

如果各家车厂愿意使用整合后的名称，这将非常有助于消费者对于系统实际功能的理解，而不造成混淆。