美国人开始放弃燃油车，但多数人并没有转向电动车，而是做出折衷选择，就是买油电混合动力车款。油电混合动力车具有电动车的一些优点——更低的燃料成本、更少污染，但又不会引发车主对于寻找充电站的麻烦或在长途旅行中电量耗尽的里程焦虑。
美国汽车服务机构Cox Automotive产业洞察总监Stephanie Valdez Streaty透露，油电混合是向电动车过渡的重要过程，对于还没有准备好购买电动车的消费者来说，这是一个不错的选择。
根据美国3月的盖洛普民调（Gallup, Inc.）显示，美国人现在比一年前更加犹豫是否要购买电动车，调查发现，只有44%的美国成年人透露他们未来会考虑购买电动车，低于去年的55%。相对高价及充电担忧一直被视为电动车的最大障碍。
美国人在2024年第一季购买的电动车数量少于上一季。同时，油电混合动力车越来越受欢迎，在过去的一年里，尽管电动车已经停滞不前，但混合动力车的市场占比却有所增加。
与电动车相比，混动车具有一些优势。它们通常更便宜，而且可以免费加满油长途行驶，不必改变你的生活方式。事实上，混动车甚至比一些笨重的电动车更环保。
从长远来看，继续燃烧汽油无助于避免气候变迁带来的最灾难性影响。根据美国新的联邦汽车污染规定，将允许汽车制造商在短期内从纯燃油引擎转向油电混合动力，但最终该规定将推动所有汽车制造商在2030年之后转向电动车。
但如果单看眼前发展而言，是否能够如愿转型，还是取决于购车者的个人情况。对于那些主要短途通勤、可以在附近或家里使用充电的驾驶人来说，电动车很有意义。对于那些长途驾驶且所在地区没有充电站的人来说，油电混合动力则是更好的选择。
既然消费者的需求尚未全面转型，汽车制造商当然也要同步调整计划，向市场推出新的混动车型，并取消了一些更雄心勃勃、提高电动车产量的计划。例如今年Ford推迟了新电动货卡和SUV车型的计划，并宣布将在2030年之前开发其所有车型的混合动力版。
与此同时，即使其他汽车制造商将未来押在电动车上，日系大厂Toyota仍然坚持多元动力及油电混合动力优先的策略，并获得了创纪录的销量和利润，或许眼前在纯电发展上并不突出，但确实处在合适的战略位置上，毕竟商品要有人买才有价值。
这也是为什么目前很多汽车制造商仍不断在确认，电动车的需求在哪里？另外就是该如何转变才能满足对混合动力车的更大需求。