作为Porsche品牌旗下首款纯电动跑车，Taycan Turbo S为保时捷开拓电动车产品阵容写下崭新起点，采用4门超跑房车设定，具备保时捷家族崭新运动化设计，无论是车款规格与配备，都赋予永续性与数码化全新定义。

在车主拿督斯里李培南（Jason Lee）的剖析下，让记者真正了解到，什么才是新世代超跑的最佳诠释……

拿督斯里李培南指出，Taycan Turbo S外观大致上采用2015年概念车款Mission E相似设计，由于车宽1966 mm，车高仅1380 mm，因此，车头拥有极宽阔扁平的视觉效果，车身正面看来宽阔且平坦，而车顶线条一直延伸至车尾，为保时捷设计团队创新的“飞跃线”设计，平坦门把完整嵌入门板中，在需要时才电动弹出，整体架构干净俐落，充分展现跑车流线美。

▲平坦门把完整嵌入门板中，在需要时才电动弹出。

明显侧面弧线也是特点之一，洗练纯粹的座舱、内收后挡风玻璃，以及双翼突出肩线，大幅提升了车尾视觉感受，同时迎合了保时捷经典设计理念。

※ 醒目外貌，独特照明

他解释，此车特别采用4点式LED Matrix System头灯新设计，而LED矩阵光束头灯和进气帘连成一体，创造出悬浮空中的视觉效果，加上3D立体玻璃组件的车灯造型，形成极度醒目的跑车外貌。

▲采用4点式LED Matrix System头灯新设计。

另一方面，透过极简主义的呈现方式，例如整合至车尾灯条具有琉璃质感的“Porsche”字样，让人第一眼就能辨识出象征全新世代的身分特征。拿督斯里李培南笑言，琉璃质感“Porsche”字样有些美中不足，没有亮灯效果，不然看来会更有前卫氛围感。

▲车尾灯条具有琉璃质感“Porsche”字样。

除了电动零排放特性，强悍性能自然是它的最大亮点，此款旗舰车款属于四轮驱动车款，于前轴与后轴分别搭载一具效能极佳的电动马达，并结合了超增压（Overboost）功率与弹射起步功能，在拥有1050Nm扭力强横电驰力量的前提下，可输出动力高达761匹（560 kW），极速可达260 km/h，在0至100 km/h加速仅需2.8 秒，续航里程达到412公里。

经过拿督斯里李培南测试一段冲刺示范，在狂暴加速力后，因为其具备的电动马达驱动车轮更为直接，一加速就直线上升，这种一来就往前冲的真线加速，感觉就是心口被压向座椅，刺激感十足，确实震撼到记者的坐骨神经，刺激肾上腺素急升，对于那一种“飞”一般提速，留下深刻的印象。

此外，电力续航也是它的极大优势，拿督斯里李培南指出，相较一般电动车配备400V动力系统，此款跑车为首款搭载800V动力系统的量产车款，因而来得更稳定且优异性能表现。在理想状况下，电池从5%充电至80%仅需大约22分钟，充电功率更高达270kW。车主也可在家透过最高22 kW功率轻松充电。

※全新全数码介面设计

车厢采用全数码表 仪 板设计，仪表配置以全新设计与简约座舱结构，例如抢眼有型的16.8寸弧形仪表板、10.9寸中央显示荧幕、8.4寸触控中控台面板，以及自选副驾驶荧幕，陈设设计都是以驾驶为中心，确保车主所需资讯一目了然。

▲采用全数码仪表板设计。

此外，首次为副驾驶座提供了选配触控荧幕，让副驾驶乘客在不影响驾驶情形下轻松调整设定，并且大幅减少实体按键与旋钮键，以更直觉化触控操作及语音辨识功能取代。

同时，此款电动车有其独特音效，特别新增了保时捷纯电跑车音效（Porsche Electric Sport Sound）设计，针对车辆调性与状态量身打造，以创新独特的方式，使车内外拥有更具情绪、更丰富的音效。

▲荧幕操作减少实体按键与旋钮键，以更直觉化触控操作及语音辨识功能取代。

车厢搭载8向电动调整的前排舒适座椅，内饰配备首次没有采用皮革，而是选用再生物料制成的环保皮革，以贯彻电动跑车的环保理念。车头提供一个约81公升的储物空间，而尾箱容积约366公升，让车主在装载需求上更有弹性。

▲内饰配备首次采用再生物料制成的环保皮革。

※冷气系統自行啟動運作

他强调，内建的智能冷气系统功能非常特别，出风口是采用电动控制，并且首度整合至冷气系统的全自动控制系统之中，例如冷气系统会自行启动运作，提供舒适的车室环境，让驾驶与乘客都能专注于行车体验上。

▲内建的智能冷气系统功能，上车后冷气系统会自行启动运作。

总结体验来说，拿督斯里李培南认为这款性能媲美保时捷现有顶级车系的电动车，由于采用4门房车款式设计，既能满足超跑爱好者，又能做为一般房车使用，最重要的是，能让你真正感受电动超跑带来的极速体验。