骑摩哆，头盔是最基本的安全防护之一，毕竟人体最脆弱的就是头部。很多新手都不知如何去选择一顶适合自己的头盔，这次我们简单介绍选择头盔的小技巧。

1，选择有认证

每个国家对于头盔的认证，都有各自的标准，像我国的sirim 认证标准、中国的3c标准、欧洲的ECE标准、美国DOT标准、北美SNELL-M标准、日本的SG、JIS、MFJ，以及国际FHPhe安全认证。这些安全标准认证基本都会对头盔做不同冲击磨损测试，然后归类各级别的安全型号，确保头盔在不同的速度冲击下能保护头部。

基本上，大品牌的头盔几乎都会拥有两至三个以上的安全认证，所以新手骑士可以比较一下不同的认证，选择心目中的头盔。那些头盔公司为了拿到这些安全标准认证，也是需要花费一些费用，当然这些费用最终还是由消费者买单，相对的，安全认证最多的头盔也会更高价。

▲国际上通用的头盔安全认证标签。

（小提示：其实严格来说，我国只是接受sirim验证的头盔，其他大品牌有DOT、ECE认证，但若没有sirim认证，戴在路上其实也是违法，不过很多时候执法人员都“睁只眼闭只眼”，没有强制执行。）

2， 头盔会老化

无论什么物品都有使用期限，都会过期，头盔也一样有使用期限，就算没有经常佩戴，放在橱柜上摆着，里面的保护棉、胶、皮革等等都会老化；佩戴时间越长，抗冲击能力也会越下降，包括内部结构，沾上头皮和汗水也是导致老化加速的原因，尤其长期日晒雨淋戴着，同时也会有细菌，因此内部结构也要定时清洗，尤其现在多数头盔内部都可拆解清洗，或更换新的内部结构。

3，头和头盔之间的空间不能太紧

选择头盔时要注意头部空间，一般头盔都会稍微有一点紧，那是正常的，但如果一直挤压着头部太阳穴，那么这一顶头盔并不适合。试想，长时间骑行一定会很不舒服，一顶合适的头盔是“挤脸不挤头”。佩戴得太松，骑行也是很危险的，尤其高速骑行时，如果太松，风速会把头盔吹偏离位置，进而影响视线而发生意外。

4，头盔破损，一定要更换

如果发生事故碰撞，头盔损坏或磨损了，一定要及时更换，因为经过撞击的头盔基本上都会破坏头盔结构，耐冲击能力会大大下降。一般的头盔是塑料，比较好的是玻璃纤维，还有轻量化的碳纤维。这些材质都能很好的耐冲击和磨损，如果被破坏了，防护能力肯定会下降。

5，头盔需要亲自试戴

不同品牌的头盔，裁剪尺寸都不一样，比如你平时佩戴A品牌的L size头盔，在B品牌可能需要佩戴XL或XXL的。通常各大品牌都会归类亚洲型号和欧美型号，亚洲型号会比较宽，而欧美型号则偏向椭圆长形，所以购买头盔前一定要亲自试戴。

▲并不是一顶头盔适合所有人，骑士还是要依据不同的头形选择头盔。

6， 不同车款配合不同头盔

基本上头盔可分为全盔、越野盔、3/4盔、半盔，及揭面盔，但若按照更细的划分，如复古盔、越野盔、双镜片盔、单镜片盔、拉力盔，及瓢盔等等。

全盔就是全罩式设计，是一体成形，安全等级最高，也最推荐的；如果只能拥有一顶头盔，推荐买全盔，因为它安全、万能，都可以拿来佩戴骑很多车款。

3/4盔相对来说没那么安全，不过，在大热天戴着比较凉快，圆形外观也很可爱，适合佩戴骑踏板车、复古车等等。

▲3/4盔，适合夏天骑行佩戴，也适合踏板车，复古车。

半盔就是那种瓢形头盔，特别不安全，只是美在造型而已，拿来骑电动脚车还行，防护性很低。

▲安全性最低的半盔。

揭面盔非常方便，适合长途骑行，方便途中跟路人打交道或打油、问路等，可以直接揭开面罩沟通；甚至骑行累了，喝水吃点东西都无须摘头盔，唯一不足的是它比其他头盔重。

▲一般的揭面盔。

越野盔或拉力盔，都是在全盔型基础上加强下巴部分的防护，并且都有长长的帽檐，可以遮阳挡泥巴，但越野盔通常是没有护目镜，需另外购买护目镜配搭。不过，日前很多大品牌都延伸推出新款式融合揭面越野为一体的多功能头盔。

▲综合了揭面盔和越野盔的新款式头盔，适合adventure车或长途摩旅。